小而貴的定制游市場，正在成為OTA們下一個(gè)競逐的戰(zhàn)場。

6月1日，阿里巴巴旗下旅行品牌飛豬發(fā)布了旅行設(shè)計(jì)生態(tài)戰(zhàn)略。在剛剛上線的定制頻道中，吸引到近20余名定制旅行商家入駐，包括6人游旅行、白日夢旅行等。同時(shí)，飛豬還推出了酒店全場景信用消費(fèi)、南極專線、北極光專線2.0、英倫專線、貝加爾湖專線五大新品。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、飛豬總裁李少華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)認(rèn)為，個(gè)性化是旅行的大勢所趨。未來，消費(fèi)者不僅可以通過平臺(tái)購買組件式產(chǎn)品自行規(guī)劃旅行，也可以直接購買旅行專線定制出游。另外，從平臺(tái)商家角度來看，可定制意味著，將承接用戶需求規(guī)模化帶來的C2B機(jī)會(huì)。

定制旅行的需求量呈極速上升趨勢。國家旅游局日前發(fā)布的報(bào)告將2016定義為定制旅行元年。目前，這一市場份額被攜程網(wǎng)牢牢把持，但大數(shù)據(jù)的運(yùn)行模式有望從中突圍。6人游旅行CEO賈建強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露，用戶在飛豬定制頻道下單后，飛豬采取派單制，從十幾家商家中選擇一家給用戶。在他看來，攜程網(wǎng)像是一種上下游的合作關(guān)系，而飛豬則是給了商家一塊租賃地，自己能發(fā)揮的余地更大。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)需求

飛豬與其它OTA平臺(tái)最大的不同，在于其背后有阿里巴巴平臺(tái)的大數(shù)據(jù)。飛豬平臺(tái)據(jù)此梳理出用戶的需求和喜好，從而制定個(gè)性化的路線。

同時(shí)，飛豬還通過設(shè)計(jì)激活冷門目的地。去年雙十一，飛豬推出“極光專線”，掀起了中國人去北極圈看極光的熱潮，也帶紅了芬蘭這一相對冷門的目的地。

為此，飛豬還成立了專門的設(shè)計(jì)工作室。飛豬首席設(shè)計(jì)官嶗山在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露，飛豬度假專線設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)年輕群體需求，促使高端出境游市場進(jìn)入普惠旅游時(shí)代。以南極專線為例，價(jià)格僅為49999元起，是市場常規(guī)產(chǎn)品的一半。“我們的設(shè)計(jì)不是為了獨(dú)占目的地資源，而是希望覆蓋更多的產(chǎn)品。旅游的比價(jià)時(shí)代已經(jīng)過去了，如今像服裝一樣需要設(shè)計(jì)感?！?/p>

對于路線的選擇，飛豬更多是基于對目的地現(xiàn)狀的判斷。“有些目的地已經(jīng)很成熟，根本不需要設(shè)計(jì)了，比如馬爾代夫，可以說是巧婦難為無米之炊。但是有些目的地是欠整合的，資源完全沒有按照消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)，比如貝加爾湖，可以按照中國人的特點(diǎn)進(jìn)行資源優(yōu)化?！睄魃竭M(jìn)一步補(bǔ)充。

同時(shí)，阿里巴巴的大入口和大數(shù)據(jù)，能清楚呈現(xiàn)消費(fèi)者對定制旅行需求的搜索內(nèi)容，當(dāng)相同的行程需求達(dá)到一定規(guī)模，飛豬將通過大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)商家進(jìn)行規(guī)?；少?，從而降低定制成本。

此外，作為飛豬旅行設(shè)計(jì)生態(tài)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，飛豬還推出了酒店信用全場景消費(fèi)，與芝麻信用和支付寶全面打通。消費(fèi)者在住宿過程中進(jìn)行無需押金的消費(fèi)，離店后24小時(shí)由支付寶賬戶自動(dòng)進(jìn)行結(jié)算。

對于美團(tuán)點(diǎn)評和攜程在酒店領(lǐng)域的競爭，李少華認(rèn)為每家平臺(tái)的出發(fā)點(diǎn)都不一致?！敖裉斓闹袊M(fèi)市場，還只是露出了冰山一角。很多人說三亞碰到了瓶頸，可是航班都是滿的，所以行業(yè)可能有點(diǎn)過于焦慮和悲觀。往往是一些非正常競爭讓行業(yè)有特色的東西生存不下去了，包括定制游。”他仍然看好個(gè)性化需求的價(jià)值，這也是平臺(tái)價(jià)值的核心所在。

據(jù)他透露，飛豬旅行的平臺(tái)成交量每年增長率保持在百分之百以上。但是，整個(gè)阿里巴巴電商的成交額占到整中國社會(huì)零售總額的10%到12%。與此相比，全國所有在線旅游的消費(fèi)額依然很低，行業(yè)有巨大的空間，談競爭太早。

定制游仍需規(guī)?；?/strong>

三個(gè)月前，攜程也宣布正式推出定制旅行平臺(tái)，發(fā)力定制旅游市場。此前定制游市場主要以小型創(chuàng)業(yè)公司為主，OTA巨頭的入局，使它變成了大眾的消費(fèi)品。據(jù)悉，攜程定制游產(chǎn)品對商家的傭金抽成比例在8%，飛豬雖然目前還沒有具體的比例，但是預(yù)計(jì)會(huì)在5%左右。

在賈建強(qiáng)看來，判斷一個(gè)平臺(tái)是否真的開放，在于商家是不是從平臺(tái)獲得了更多的訂單和收益?！氨热缬械钠脚_(tái)會(huì)要求商家進(jìn)行二選一，如果選擇了飛豬，在它的體系下就會(huì)受到限制。這顯然是不合理的?！?/p>

定制旅行長期被認(rèn)為是小眾需求，但也已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的增幅。白日夢旅行創(chuàng)始人孫博告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，早在2011年創(chuàng)業(yè)初期，該公司只有9個(gè)人的時(shí)候，便做出了年銷售額一億元的業(yè)績。即便她曾經(jīng)為馬云和馬化騰等知名人士定制過旅行，但最難的環(huán)節(jié)還是在于獲取足夠多的用戶。

因此，定制游在旅行行業(yè)看來，的確能滿足部分用戶的需求，卻處于叫好不叫座的尷尬境地。一名傳統(tǒng)旅行業(yè)內(nèi)人士向記者抱怨道，“你別看標(biāo)準(zhǔn)化的便宜團(tuán)隊(duì)路線看起來低端，但是人多啊，跟批發(fā)似的。定制路線我們做過，投入的精力一點(diǎn)不少，但真正賺到錢的不多，關(guān)鍵是難以規(guī)?；！?/p>

或許，飛豬和攜程兩大巨頭的入局，能帶動(dòng)這一市場升溫。孫博認(rèn)為，定制旅行的前提是滿足個(gè)性化需求和體驗(yàn)，而大數(shù)據(jù)對定制行程具有指導(dǎo)意義，能從中了解不同年齡層、不同職業(yè)、不同地域的消費(fèi)特征?！坝脩暨_(dá)到規(guī)?；院?，我們的運(yùn)營成本也完全可以降下來。以往我們的客戶年齡都在40歲以上，我希望借助飛豬能吸引年輕的旅行者?！?/p>