2017 06/23

八個月,新零售新物流的新變化在哪?

去年10月阿里云棲大會,馬云發(fā)布了“新零售”、“新物流”等五新戰(zhàn)略,第一次讓大家對新物流進(jìn)行了探討和探索。大半年過去了,新物流出現(xiàn)了哪些變化呢?

零售物流的概念出來后,隨著物流行業(yè)的越發(fā)壯大,傳統(tǒng)物流與快遞的間距越來越小,越來越多的人更分不清快遞和物流的區(qū)別了,很多對快遞和物流有需求的客戶更不清楚該選擇哪個了。所以,我們先來看看傳統(tǒng)物流與快遞的關(guān)系。

大物流,小快遞,很好區(qū)分。

快遞業(yè)務(wù)主要為個人服務(wù),物流一般為企業(yè)服務(wù)。比如網(wǎng)上購物或者郵文件,我們一般都是用的快遞運(yùn)送,而如果是一個企業(yè),一次性要運(yùn)送大批的貨物或者大件貨物,這時就需要用物流了。

相比較而言,快遞費(fèi)用較貴些,物流費(fèi)用較便宜些。這是由兩種不同的服務(wù)內(nèi)容和計量方式?jīng)Q定的。物流按照體積和重量收費(fèi),快遞則按照重量計費(fèi),所以如果運(yùn)送一箱子礦泉水用快遞的話,很明顯僅快遞費(fèi)用就跟成本差不多了。

快遞一般是送貨上門,而物流一般不直接將貨物送上門,他們一般是將貨物運(yùn)送到目的地地區(qū)后,然后由客戶自提。

一般而言,快遞運(yùn)貨的時間較快些,物流運(yùn)送的貨物較慢些。因為快遞是全國聯(lián)網(wǎng)的,只要收到貨物后即會安照既定的流程發(fā)送,而物流一般需要等到貨物達(dá)到一定的量后才開始運(yùn)送,但也不排除只裝一點(diǎn)小貨就走!

每個用快遞運(yùn)送的貨品都是有快遞單號的,可以按照單號在網(wǎng)上查詢物品目前的運(yùn)送狀態(tài),而物流是沒有快遞單號的,但現(xiàn)在很多物流公司都有貨車的實時定位,則和快遞單號也沒什么大的區(qū)別!

大的快遞公司在全國有很多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),每個省、每個市、每個縣、甚至每個鄉(xiāng)都有自己的公司網(wǎng)點(diǎn),而物流公司則沒有這么多網(wǎng)點(diǎn),它們一般僅在比較大的地區(qū)設(shè)點(diǎn),然后到小地方則選擇用中轉(zhuǎn),這樣費(fèi)用比快遞要高出很多。

總之,對于選擇快遞還是物流,根據(jù)以上幾點(diǎn),相信應(yīng)該會有一個大致的決定的方向。接下來就是選擇合適的快遞公司和物流公司了!

新零售下的電商物流,聽馬云的?

在新零售的大趨勢下,電商物流不再是只關(guān)注商品的進(jìn)銷存、庫房安全、庫房設(shè)備選擇、和出與交付跟蹤,這是管理式物流,新物流將越來越偏向于———運(yùn)營式物流。

馬云今年說,“我告訴大家,1天十億只包裹,不會超過八年,估計在六七年左右就能實現(xiàn)。”而這需要考究物流公司的組織、人才、技術(shù)、眼光格局等各方面,“我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司?!?/p>

馬云認(rèn)為:“物流公司的本質(zhì)不僅僅是誰比誰做得更快,是真正消滅庫存,讓庫存管理得更好,讓企業(yè)庫存降到零”。物流業(yè)在與電商的配合之下,改變了以往制造企業(yè)的營銷和制造方式,業(yè)內(nèi)人士表示,未來,物流將深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié),達(dá)到“物流介入工廠”,完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)支持分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)、活動規(guī)劃、季節(jié)因素、購買因素等綜合指標(biāo),系統(tǒng)計算銷售規(guī)劃,按需定制與個性化消費(fèi)迅速發(fā)展,對企業(yè)的生產(chǎn)計劃及供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐,進(jìn)而指導(dǎo)備貨管理,消滅庫存,此時物流配送的含義就會發(fā)生很大的變化,中間環(huán)節(jié)被壓縮,中間的商品滯留會縮短,不會出現(xiàn)3-5個月倉儲不動的情況,倉儲成為更類似于中轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)的系統(tǒng),貨永遠(yuǎn)在路上,這是未來數(shù)字驅(qū)動供應(yīng)鏈模式重大的變化。

零庫存理論下,通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字驅(qū)動運(yùn)營,不再需要全程盯著管理流程,而是全方位滲入到各個環(huán)節(jié),供應(yīng)鏈也好,倉儲也好,營銷制造也好,全部是在運(yùn)營體系之內(nèi),就像馬云說的那樣,“到2020,包裹量從300多億到千億,看上去不可逾越,但如果大家更多利用大數(shù)據(jù),互相協(xié)同,輕松能做到?!?/p>

這樣看來,不論是物流還是快遞,未來還會有天翻地覆的變化吶。

新零售下,物流出現(xiàn)了新玩法?

當(dāng)快遞企業(yè)還深陷同質(zhì)化競爭的泥潭時,新的“跑腿”大軍已經(jīng)悄然崛起。閃送、人人快遞、UU跑腿……一批同城跑腿平臺開始瓜分同城快遞市場,同時,多樣化、細(xì)分化的代買代送服務(wù),讓越來越多的消費(fèi)者愿意在手機(jī)上“花錢買時間”,獲得一對一的專送服務(wù)。這可不是原先的那個同城配送哦,簡直就是專門的跑腿伙計服務(wù),完全的私人訂制。

在各大跑腿平臺上,用戶可寄送的物品頗為廣泛,不過,由于多數(shù)跑腿員騎電動車送件,寄送一些大件或貴重的物品仍受限制。

相比傳統(tǒng)快遞,同城跑腿平臺的野心可不只是物品的寄送,多數(shù)同城跑腿平臺還提供代買東西、代排隊等各種代買代辦服務(wù)。付12元的跑腿費(fèi)買價值3元錢的饅頭,付36元的跑腿費(fèi)買2個北冰洋袋兒淋……越來越多的消費(fèi)者愿意花高價為時間買單。

隨著新零售的出現(xiàn),人們對物流效率越來越重視。而傳統(tǒng)快遞的金字塔結(jié)構(gòu),使得快遞必須經(jīng)過攬收、統(tǒng)一分揀、末端配送等各種環(huán)節(jié),即使寄、收件人在同一片街區(qū),也需要運(yùn)到五環(huán)外的分撥中心,再折騰一番寄回市區(qū)。因此,許多創(chuàng)業(yè)公司瞄準(zhǔn)了快遞“高端”需求,搶灘同城配送市場。

今年以來,美團(tuán)、百度等外賣平臺也開始發(fā)力同城跑腿業(yè)務(wù)。在美團(tuán)外賣上可以看到,每個代買訂單的代買內(nèi)容和所用時間都會在平臺上顯示,一盒米飯、雙氧水、黑色絲襪、香煙……消費(fèi)者通過平臺代購的東西五花八門,甚至有用戶直接留言“到店請聯(lián)系我”,并提出細(xì)致化的需求。

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成74.1億件,同比增長37.2%,成為整個快遞行業(yè)增速最快的領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測,未來五年同城快遞業(yè)務(wù)將可能保持40%的增速。

進(jìn)入同城物流市場的同城跑腿平臺受到了資本的青睞。閃送在今年2月完成5000萬美元的C輪融資后,上周又完成了1億美元的C+輪融資。繼今年1月完成9600萬元人民幣的A輪融資后,UU跑腿近日宣布獲得1億元人民幣的A+輪融資。去年以來,人人快遞、點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)、快服務(wù)等同城跑腿平臺都獲得了不小數(shù)額的融資。

不過,和傳統(tǒng)快遞曾經(jīng)遇到的問題一樣,這個行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有規(guī)范到“正規(guī)軍”的地步。

不同于傳統(tǒng)快遞員,同城跑腿平臺中為用戶提供服務(wù)的多為眾包快遞員,一旦物品在配送過程中被損毀、送貨時間延遲等問題發(fā)生,多數(shù)跑腿服務(wù)平臺并不能為消費(fèi)者提供和快遞公司相同的保障。

一些平臺在提供跑腿服務(wù)時便撇清了自己的責(zé)任。百度外賣在《幫送幫取用戶協(xié)議》中明確表示,“本平臺作為交易信息平臺,無法控制每個配送訂單所涉及的物品的質(zhì)量、安全或合法性,以及配送交易的真實性或準(zhǔn)確性?!卑俣韧赓u指出,對于不可倒置、怕震、精密、易碎等對跑腿有非凡要求的物品,用戶應(yīng)在下單前特殊備注并采取防止損害的包裝措施,并標(biāo)出適當(dāng)、明顯的標(biāo)記。

然而,許多消費(fèi)者在下單前,并不會閱讀《幫送幫取用戶協(xié)議》,一旦配送的物品發(fā)生了損毀或不能按時寄出,消費(fèi)者將面臨投訴無門的情況。

跑腿服務(wù)如何實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營和規(guī)范化發(fā)展,關(guān)系到未來新零售在最后一公里的配送問題。我們期待在這個“跑腿”行業(yè)出現(xiàn)一些領(lǐng)軍企業(yè),這些企業(yè)要搭建基礎(chǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,一起來定好準(zhǔn)入的門檻,價格的標(biāo)準(zhǔn)、時效的標(biāo)準(zhǔn)、安全的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn);同時要能夠提供全鏈條的解決方案;另外還能夠?qū)Σ煌袠I(yè)提供一些定制化的服務(wù),使這個行業(yè)真正成為有溫度的物流行業(yè)。

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