這項(xiàng)合作可能標(biāo)志著赫茲的態(tài)度發(fā)生反轉(zhuǎn)。赫茲在今年1月份表示，打車應(yīng)用影響了公司的增長。由于越來越多的旅行者選擇按需打車服務(wù)，而不是租車，Uber和Lfyt已經(jīng)被汽車租賃公司視為威脅。

“Uber基本上是一家科技公司，所以如果你想誰能為他們提供車隊(duì)管理服務(wù)，可選的公司并不多，包括赫茲、艾維士·巴吉集團(tuán)以及企業(yè)控股公司(Enterprise Holdings)，”研究公司NorthcoastResearch分析師約翰·西里(John Healy)表示。他授予赫茲股票“買入”評(píng)級(jí)，認(rèn)為該公司已經(jīng)“處于這項(xiàng)業(yè)務(wù)的邊緣”。對(duì)于赫茲來說，這是一個(gè)大市場(chǎng)。

赫茲發(fā)言人比爾·馬斯特森(Bill Masterson)表示，Uber和Lyft司機(jī)租賃中型汽車的價(jià)格為每周180美元，其中包括所有里程和保險(xiǎn)成本。 Lyft代表稱，公司司機(jī)在拉斯維加斯和丹佛每周花費(fèi)165美元可租到緊湊型汽車。Lyft和赫茲去年已在拉斯維加斯和丹佛開展了租車試點(diǎn)項(xiàng)目。

根據(jù)協(xié)議，Uber洛杉磯司機(jī)可以從機(jī)場(chǎng)外的特定赫茲租車點(diǎn)租賃汽車。赫茲稱，這項(xiàng)協(xié)議未來可能將擴(kuò)大到美國其它地區(qū)。Uber司機(jī)租賃的汽車可供個(gè)人駕駛使用，也可用于商業(yè)用途。

“我們相信，向打車應(yīng)用司機(jī)租車的利潤要高于出售這些汽車，但是這也是我們?cè)诠?yīng)協(xié)議的第一年想要了解的事情，”馬斯特森在接受電話采訪時(shí)表示。

赫茲CEO約翰·塔格(JohnTague)表示，公司向Uber和Lyft供應(yīng)的汽車得到了很好的保養(yǎng)，而且狀況良好。他表示，公司每年在美國從車隊(duì)中抽調(diào)大約20萬輛汽車租賃給Uber和Lyft司機(jī)。

“我們認(rèn)為這項(xiàng)協(xié)議能夠?qū)ξ覀兊钠囎赓U業(yè)務(wù)起到很好地互補(bǔ)作用，它能夠讓我們利用車隊(duì)和配套基礎(chǔ)設(shè)施參與到打車應(yīng)用市場(chǎng)的高速增長中，”塔格在一份聲明中稱。

截至周四收盤，赫茲股價(jià)上漲2.79%至11.07美元。由于汽車供應(yīng)過剩施壓租車價(jià)格，截至周三，赫茲股價(jià)今年已經(jīng)累計(jì)下跌了24%。