一直被稱為電商最后一塊藍(lán)海的生鮮電商，卻沒能在風(fēng)口上飛起來。

日前，記者從天天果園采訪了解到，公司已經(jīng)關(guān)閉了幾乎全部的門店，目前正在對公司業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，并將天天果園升級為“閃電送”。

先是京東到家裁員、本來便利并入本來生活，之后又是愛鮮蜂裁員和天天果園關(guān)店。生鮮電商的發(fā)展滯后引人擔(dān)憂。有數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商目前有4000多家企業(yè)，其中88%的企業(yè)都在持續(xù)虧損，盈利僅占1%，基本持平的占4%，7%則處于巨虧狀態(tài)。生鮮電商到底中了什么魔咒無法分身，而這個魔咒又該如何破解?

天天果園關(guān)店或因經(jīng)營虧損

實(shí)際上，早在數(shù)天前，天天果園就傳出了關(guān)店風(fēng)波。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其在北京、上海、廣州等地的門店將全部關(guān)閉。目前，天天果園在蘇州僅剩一家中轉(zhuǎn)站，在成都的門店也只有寥寥數(shù)家。

天天果園線下門店在去年發(fā)展尤其迅速。去年在北京、上海、成都、廣州、深圳五大城市約有50家門店。天天果園CEO王偉的目標(biāo)是希望在2015年內(nèi)開約100家O2O店。

但是今年其對門店的政策陡然轉(zhuǎn)向。對于變化的原因，天天果園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在試運(yùn)營O2O門店的過程中，發(fā)現(xiàn)讓用戶到門店來獲取商品，已經(jīng)不再符合移動時代的消費(fèi)習(xí)慣。目前在核心城市，天天果園有“兩小時送達(dá)”服務(wù)倉點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)。

不過，上述負(fù)責(zé)人表示，此次關(guān)店并不是因?yàn)樘焯旃麍@在生鮮O2O方面受到重創(chuàng)，而是在發(fā)展策略上變得相對謹(jǐn)慎一些。公司希望通過用戶相對集中的區(qū)域進(jìn)行測試，獲得好的經(jīng)驗(yàn)后再做推廣。另外，天天果園的確在銷售模式上有所變化，最初公司希望采用的是“門店+前置倉”模式，但門店貨物頻繁進(jìn)出影響用戶體驗(yàn)，因而改成目前的倉庫模式。

天天果園是目前國內(nèi)最大的水果垂直電商之一，在2015年5月完成由京東領(lǐng)投的7000萬美元的C輪融資后，開始實(shí)施三大O2O戰(zhàn)略，其中以果汁、水果為主，用戶線上下單，實(shí)體店線下配送的O2O模式。

但互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，天天果園線下關(guān)店是因?yàn)榻?jīng)營虧損，根本原因是商業(yè)模式不成熟等問題。

一位生鮮O2O內(nèi)部人士告訴記者，在之前天天果園采取“門店+前置倉”的自營模式的確有助于保證產(chǎn)品的質(zhì)量，但是對于天天果園來說，其限時配送團(tuán)隊(duì)成本太高，本身生鮮O2O的運(yùn)輸損耗、產(chǎn)品成本就已經(jīng)居高不下，其物流成本甚至門店成本還需要自己承擔(dān)，資本太重。

本來便利并入本來生活

值得注意的是，除了天天果園升級為“閃電送”以外，前段時間本來生活網(wǎng)旗下本來便利也發(fā)生了很多變化。

有媒體報(bào)道，另一生鮮電商本來生活一手打造的本來便利(現(xiàn)已更名為極速達(dá))宣告暫停運(yùn)營。對此，本來生活網(wǎng)副總裁劉有才在接受記者采訪時表示，本來便利并未停滯，而是升級更名為極速達(dá)，將整合并入本來生活的B2C業(yè)務(wù)，本來便利的會員卡，也全部轉(zhuǎn)到本來生活網(wǎng)上。

劉有才告訴記者，之所以把本來便利植入了本來生活網(wǎng)平臺，是因?yàn)镺2O的平臺雖然進(jìn)行了幾個月時間的運(yùn)營，但是用戶較少，只有幾十萬個。而本來生活網(wǎng)用戶較多。在升級為極速達(dá)之后，公司也在本來便利的APP上發(fā)了公告，稱“本來便利經(jīng)歷了摸爬滾打，已經(jīng)鳳凰涅槃，請登錄本來生活網(wǎng)的app享受兩小時的極致服務(wù)”。另一方面，本來生活網(wǎng)的自營物流公司微特派也會降低極速達(dá)的運(yùn)送成本。

由于本來生活網(wǎng)的平臺效應(yīng)，極速達(dá)的訂單量上漲較快，運(yùn)轉(zhuǎn)情況由原來一天的幾百單上升到一天五六百單。同時，公司也與韓國水產(chǎn)部達(dá)成合作，進(jìn)行了制冷設(shè)備、冰箱等物料投入。

公開資料顯示，本來便利是去年由本來生活推出的一個生鮮O2O購物平臺。其目標(biāo)是在1小時內(nèi)為用戶配送生鮮水果、休閑零食、生活用品等多種商品。去年本來便利平臺已經(jīng)聚集了上千家供應(yīng)商和便利店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京五環(huán)內(nèi)全部區(qū)域和五環(huán)外部分人口聚居區(qū)。

除了本來便利并入本來生活進(jìn)行轉(zhuǎn)型外，多家生鮮O2O公司不堪業(yè)績壓力，上半年已經(jīng)開始削減成本進(jìn)行裁員。

4月中旬，京東到家宣布與達(dá)達(dá)合并，而據(jù)部分微博網(wǎng)友透露的信息顯示，與達(dá)達(dá)合并后，京東到家物流部將解散，并給出了一個二選一的解決方案：全職員工調(diào)動到京東快遞或簽自動離職單。而愛鮮蜂也被媒體曝光在7月份正在大面積“勸退”員工，將全國原本1100人左右“勸退”至700人左右，涉及市場、運(yùn)營、客服、物流和產(chǎn)品等部門。

生鮮電商困局待解

作為電商市場少數(shù)的“藍(lán)海市場”，順豐、京東、阿里巴巴等乃至各大資本巨頭紛紛扎入生鮮電商，但是成效卻不大。而數(shù)據(jù)又給生鮮O2O市場潑了一盆冰涼的冷水：4000多家企業(yè)中絕大多數(shù)企業(yè)都在虧損，只有極少部分盈利。生鮮電商到底中了什么魔咒無法分身，而這個魔咒又該如何破解?

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從宏觀的角度來看，阻礙生鮮產(chǎn)品發(fā)展有兩個重要因素：打通產(chǎn)業(yè)鏈、降低物流成本。但兩個因素不可能在短時間內(nèi)解決。因此，2016年的生鮮電商行業(yè)依舊發(fā)展緩慢，成為了“雞肋”市場，看似前途無量，實(shí)則舉步維艱。

唐欣在接受記者采訪時表示，首先，生鮮產(chǎn)業(yè)利潤本身就比較單薄，資產(chǎn)還特別重。傳統(tǒng)生鮮業(yè)依靠各級渠道和實(shí)體店來經(jīng)營，模式成熟，已基本占領(lǐng)主要市場。而新進(jìn)入的生鮮O2O在渠道方面并沒有太大優(yōu)勢，既要構(gòu)建自有渠道，又要進(jìn)行線上引流，這就大大提高了生鮮O2O的運(yùn)營成本。

互聯(lián)網(wǎng)分析師李成東表示，相比于歐美日等發(fā)達(dá)國家中果蔬、肉蛋、水產(chǎn)等品類95%的冷鏈運(yùn)輸比例來看，國內(nèi)10%的覆蓋率實(shí)在是太低，區(qū)域性的冷鏈重復(fù)建設(shè)與無序競爭更是將冷鏈的成本提高的同時降低了發(fā)展的均衡度。

在其看來，所謂的運(yùn)輸成本，不單單是冷鏈運(yùn)輸相比普通物流的材料、倉儲與運(yùn)輸成本，高達(dá)20%~30%的損耗率直接導(dǎo)致了商家盈利無望，而國外成熟市場中冷鏈運(yùn)輸?shù)膿p耗率不過3%~5%。就算以最低限度的20%損耗率來計(jì)算，2015年度全部生鮮電商實(shí)際可銷售產(chǎn)品金額高達(dá)700億元，其中140億元的部分被白白浪費(fèi)在了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，相比國外同行業(yè)公司少了110億元的收入。

而在打通產(chǎn)業(yè)鏈這一點(diǎn)上，生鮮電商專家李志起在接受記者采訪時指出，其過程會相對漫長，而且多數(shù)生鮮電商主要還是在營銷和渠道上，但是對于農(nóng)業(yè)種植養(yǎng)殖等并不擅長。農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)，比如非標(biāo)準(zhǔn)化和地域性的差別，都會給下端營銷帶來巨大的壓力。